újabb tervek szövögetése...

Sajnos ma nem jutottam testben, csupán lélekben a hajó közelébe. A motorizáláson töröm a fejem. Van egy régebbi hajómról egy 4 ütemű 4 lovas mercury saildrive külmotor, végső megoldásként ezt akasztanám ki a tükörre. Előre sajog a kezem ahogy látom magam a külmotort cipelve a boglári platán strandra a 7-es út túloldalán található háztól. Ez a kép pánikszerűen motivál egy kényelmesebb megoldás keresésében, amit egy belmotor testesítene meg.
http://www.amatorhajoepito.hu/epitesi-leirasok oldalon merítettem először ötletet, ahol egy barkácstárs 12.5-ös mockba-nak tőnő alapra ráépített egy honda függőleges kihajtású blokkot.

Az Ócsai úti Tresz kft forgalmazza a közelemben ezeket a blokkokat, 60eFT körüli áron. Nagyon szímpatikus elképzelés: olcsó vadiúj négyütemű léghűtéses honda blokk, könnyű, egyszerűen beépíthető. Egy apróság ütött szöget a fejemben, amit barkácstársunknak kérdés formályában közvetítettem is, de egyenlőre nem érkezett válasz: az a 96 db, ami a motor oldalán díszelgett...
Bár egyértelmű, hogy a kipufogógázokat a vízbe vezetve ez jócskán csillapodik, nyilvánvaló, hogy a japán mérnökök nem elsődleges szempontja volt egy kapálógéphez való motor tervezésekor a halk működés. Ezen kételyem és menhires Csaba barátom " a mercury mégiscsak egy vizimotor" kijelentése eltántorított a léghűtéses újítástól. Hiszen már csak korrózió szempontjából is többet várhatok egy buherált külmotortól, mint egy csábító csillogó-villogó új kapa erőforrástól.
Lássuk a mercuryt:
Szükségem van a blokkra, amit a tükör a padlólemezre rögzítenék, és kőrbeépíteném nyitható fedéllel.
Másodszor szükségem van a hajtóművére és vízpumpájára. A csizma feleslegessé válik.
A hajtóművet alulról csavaroznám fel a hajó aljára, pont a padlólemezen fekvő blokkal egyvonalban. A padló és a hajófenék közti kb 15 centit hidalná át a tengely, egy gumicső a hűtővíznek, és egy flexicső a kipufogónak.